Boeing [NYSE: BA] registró 805 pedidos netos de aviones comerciales en 2011, impulsados por la firma de varias operaciones récord a finales del ejercicio. Asimismo, la compañía entregó 477 aviones y cerró el año con una fuerte cartera de pedidos de 3.771 aviones comerciales pendientes de entregar. "Este ejercicio ha sido uno de los más importantes e ilusionantes de la historia de Boeing," dijo Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Con pedidos récord, nuestros clientes han mostrado su confianza en nuestros productos y la calidad del trabajo realizado por nuestros empleados. Nuestro objetivo para 2012 es garantizar un ritmo estable y fiable de producción del 787, y centrarnos en cumplir nuestros compromisos mediante la entrega de un número cada vez mayor de aviones en todos nuestros programas." Una vez más, el 777 fue la estrella de los programas de doble pasillo de Boeing, alcanzando un nuevo récord de pedidos en un solo ejercicio (200 aviones) y afianzando así la posición de liderazgo de la compañía en el segmento de fuselaje ancho. Mientras tanto, el lanzamiento del 737 MAX impulsó la firma de acuerdos históricos, resultando en pedidos y compromisos de más de 1.000 aviones procedentes de 15 clientes hasta la fecha. "Con su rendimiento imbatible, el 737 MAX jugará un papel esencial a la hora de satisfacer las necesidades de nuestros clientes en el futuro. Según los compromisos existentes se vayan convirtiendo en pedidos en firme, y con la captación de cada vez más clientes, estoy convencido de que 2012 será el ’Año del 737 MAX’," dijo Albaugh. Los pedidos, entregas y cartera al cierre de 2011, por programas, se muestran en el cuadro siguiente:Además de la abultada cartera de pedidos, la demanda creciente de aviones Boeing está impulsando un aumento del ritmo de producción en la mayoría de nuestros programas para los dos próximos años. En particular, se aumentará la tasa de producción del 737 hasta 38 aviones mensuales (35 mensuales a partir de este mes), del 777 hasta 8,3 aviones mensuales (7 en la actualidad), y del 787 hasta 10 aviones mensuales (actualmente 2,5). Los hitos alcanzados por Boeing Commercial Airplanes en 2011 incluyen: · Primera entrega del 787 Dreamliner · Primera entrega del 747-8 Carguero · Premier y primer vuelo del 747-8 Intercontinental · Lanzamiento del 737 MAX · Certificación de tres nuevos aviones en un año (787, 747-8 Freighter, 747-8 Intercontinental) · Contrato de tanqueros por $35.000 millones; · Record de pedidos del programa 777 (200 pedidos netos) · Dos records de pedidos en términos de valor en un solo año (Emirates order for 777s ; Southwest Airlines’ order for the 737 MAX and Next-Generation 737) · Acuerdo histórico con la International Association of Machinists & Aerospace Workers para extender el contrato otros cuatro años · Renton elegido futura sede del 737 MAX · 7.000 entregas del programa 737 · 1.000 entregas del programa 767 · Se empieza la producción del 777 número 1.000 · Inicio de producción del primer 787 en South Carolina · Arranca el 787 Global Dream Tour · 787 Dreamliner bate dos nuevos records (distancia y velocidad en un viaje alrededor del mundo) · Abierto el Centro de Servicios en Pekín, China · Pedido número 50 para la conversión de 747-400 Boeing en carguero Se puede obtener un informe detallado de los pedidos y entregas de Boeing Commercial Airplanes en la página web correspondiente. Declaraciones prospectivas Ciertas declaraciones en este informe pueden tener la consideración de "declaraciones prospectivas" a tenor de la ley estadounidense de reforma de los litigios en materia de títulos valores privados de 1995 ("Private Securities Litigation Reform Act of 1995"). Se utilizan frases como "se prevé", "se propone", "se piensa", "previsiblemente", "se cree", "se estima" o "tiene por objetivo" y expresiones similares para señalar tales declaraciones prospectivas. Las declaraciones prospectivas se basan en hipótesis sobre acontecimientos futuros que pueden no resultar acertadas. Tales declaraciones no constituyen una garantía de los resultados futuros, y entrañan riesgos, incertidumbres e hipótesis que son difíciles de valorar de antemano. Los resultados reales pueden diferir notablemente de las previsiones y expectativas contenidas en las declaraciones prospectivas. En consecuencia, tales declaraciones son válidas sólo en la fecha en que se hacen y no se acepta por parte de Boeing obligación alguna de publicar actualizaciones o revisiones de las declaraciones prospectivas, sea como resultado de nuevas informaciones, acontecimientos futuros u otras eventualidades, salvo en la medida en que sea obligatorio bajo la legislación federal. Diversos aspectos específicos pueden hacer que los resultados reales difieran notablemente de las declaraciones prospectivas; tales aspectos incluyen, entre otros, nuestras declaraciones sobre las previsiones de resultados financieros y de explotación futuros, el efecto de las condiciones económicas en Estados Unidos y el mundo, y las condiciones generales del sector, según su impacto sobre la compañía o nuestros clientes, además de otros factores importantes publicados en el pasado y periódicamente en la documentación legal que presentamos ante las comisión de valores (Securities and Exchange Commission).
